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      某汽車運輸隊車輛發動機積碳原因分析

      嘉峪檢測網        2021-10-28 14:59

      一、案例背景

       

      某汽車運輸隊的發動機要求使用CF 15W40級柴油機油,車隊為了節約成本,在油品選型時,選用了一款價格低廉的小品牌的CF 15W40柴油機油。使用一段時間后,發現整個車隊的發動機油底殼都有大量的油泥,過濾器濾芯被大量的膠狀物堵塞,個別發動機的活塞、軸瓦等部件磨損嚴重,現場懷疑油品質量有問題,特將新油送至檢測機構進行分析。

       

      二、檢測分析

       

      針對上述情況,對送檢新油有關理化指標進行了分析檢測。數據中得出故障新油的100℃運動黏度、閃點、水分等指標符合GB 11122中CF15W40柴油機油的質量要求,表面上看來,該油所測項目的確符合國家標準。

      對于黏度指數、堿值及添加劑元素Mg、Ca、Zn、P含量這些指標,國家標準中沒有做出具體要求,但是根據檢測機構的診斷經驗,送檢新油的這些指標的檢測結果都遠遠低于正常的CF 15W40新油數據。

       

      某汽車運輸隊車輛發動機積碳原因分析

       

      數據庫中CF 15W40 新油數據分布

       

      (1)黏度指數:黏度指數評價的是潤滑油黏度隨溫度變化的性能,對潤滑油而言,黏度指數越高,黏溫性能越好,油品在一定溫度范圍內黏度保持得越穩定,越有利于設備的潤滑。檢測機構新油數據庫中的CF 15w40柴油機油黏度指數多分布在120~150之間,而本案例中的新油黏度指數僅僅為50,說明該油黏度隨溫度變化較大,即使100℃運動黏度滿足了要求,低溫下也可能會因為黏度過大不能滿足冷啟動的要求,低溫啟動時潤滑油不能夠快速地在摩擦副表面形成連續的油膜,摩擦部件可能會因缺乏潤滑而產生嚴重的異常磨損。

      (2)堿值:堿值表征油品的清凈能力和中和能力,間接反映了油中清凈分散劑的含量。清凈分散劑主要作用是使發動機內部保持清潔,使生成的不溶性物質呈膠體懸浮狀態,不至于進一步形成積炭、漆膜或油泥。CF 15W40柴油機油的堿值大多在5mgKOH/g以上,本案例中的新油堿值僅僅只有1.92mgKOH/g,意味著發動機油中清凈分散劑含量較少,那么發動機在運行過程中,油品氧化生成的膠狀質就不容易分散開,很容易聚集在一起形成油泥,或者沉降在摩擦副表面形成積碳和漆膜。

      (3)添加劑:Mg、Ca、Zn、P來源于發動機的添加劑,其中Mg和Ca來源于鎂鹽和鈣鹽的清凈劑,這兩種清凈分散劑可組合使用,也可單獨使用;Zn和P來源于ZDDP,是一種具有抗氧、防腐、抗磨性能的多功能添加劑。檢測機構新油數據庫中的CF 15W40柴油機油的Mg、Ca元素總含量通常在1000mg/kg以上,Zn、P元素含量通常高于400mg/kg。本案例中的新油添加劑元素Mg、Ca、Zn、P含量都非常低,這意味著清凈劑及ZDDP抗氧防腐劑含量較少,油品的分散性和抗氧化性較差,無法滿足柴油發動機正常運行的要求。

       

      三、結論

       

      綜合上述分析,車隊所用的CF15W40柴油機油屬于嚴重偽劣產品,發動機的故障是因油品質量問題而造成的。

       

      四、案例啟示

       

      國家標準中對于柴油機油的評定,除了常規指標須符合相關標準外,還要滿足多個臺架試驗要求。由于臺架試驗周期長,成本高,能夠開展臺架試驗的第三方實驗室非常少,因此大多數柴油機的評定,主要是根據常規指標來評價。本案例中的油品生產商就有利用了這個漏洞,采用非規范的手段,將國標中有明確規定的常規檢測的指標(如100℃黏度、閃點等)調配在標準范圍以內以滿足質檢要求,但實際上其性能并不能滿足柴油機的運行需求,這樣的產品是禁不起臺架測試的。作為用油企業,在選擇油品時,不能只圖價廉,一定要選購質量可靠的正規廠家生產的油品,并向廠家索要出廠指標,同時對采購的新油進行抽檢,以保障設備正常潤滑。

       

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      來源:廣研檢測

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